風(fēng)機(jī)多數(shù)情況下都是在系統(tǒng)中運(yùn)行，為系統(tǒng)提供氣體輸送所需要的動(dòng)能。

氣體在通過風(fēng)機(jī)時(shí)，會(huì)獲得葉輪提供的外功，其壓力和流量之間的關(guān)系會(huì)隨風(fēng)機(jī)的性能曲線產(chǎn)生變化，而當(dāng)風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)中運(yùn)行時(shí)，氣體壓力和流量之間的關(guān)系又會(huì)遵循系統(tǒng)管網(wǎng)的阻抗曲線而變化。

那么，風(fēng)機(jī)與系統(tǒng)管網(wǎng)的曲線必須會(huì)有如下關(guān)系：

1.通過風(fēng)機(jī)的流量與不漏氣的管網(wǎng)的流量是*相等的。

2.通過風(fēng)機(jī)后氣體所增加的壓力與系統(tǒng)管網(wǎng)阻力引起的壓力損失相等。

如果把風(fēng)機(jī)的性能曲線與系統(tǒng)管網(wǎng)的阻抗曲線圖繪制在同一張圖中時(shí)，只有兩個(gè)曲線的交點(diǎn)才能滿足以上這兩個(gè)條件，所以這個(gè)交點(diǎn)就是風(fēng)機(jī)在此系統(tǒng)中運(yùn)行的工況點(diǎn)了。

如圖表1所示，橫坐標(biāo)為風(fēng)量，縱坐標(biāo)為壓力，曲線1為風(fēng)機(jī)的性能曲線，曲線2為系統(tǒng)的管損曲線，那么交點(diǎn)A即為此風(fēng)機(jī)在這個(gè)性能中的工況點(diǎn)。

那么有哪些辦法來調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)工作的工況點(diǎn)呢？

方法一：調(diào)整系統(tǒng)管網(wǎng)的阻抗曲線

如圖表2所示，當(dāng)風(fēng)機(jī)的性能曲線保持不變，我們可以調(diào)整系統(tǒng)中閥門的開度大小來調(diào)整管網(wǎng)的阻抗曲線。

當(dāng)閥門開度變小，管網(wǎng)阻抗曲線會(huì)變成曲線2'，此時(shí)風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)就會(huì)由A變成A'，而當(dāng)閥門開度變大，管網(wǎng)阻抗曲線會(huì)變成曲線2"， 風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)就會(huì)由A變成A"。

方法二：調(diào)整風(fēng)機(jī)的性能曲線

如圖表3所示，當(dāng)系統(tǒng)管網(wǎng)的阻抗曲線保持不變，配有變頻器的風(fēng)機(jī)可以調(diào)過調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的使用頻率來調(diào)整風(fēng)機(jī)的性能曲線。

把風(fēng)機(jī)使用頻率開大，風(fēng)機(jī)性能曲線會(huì)變成曲線1', 此時(shí)風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)就會(huì)由A變成A'，而把風(fēng)機(jī)使用頻率降低，風(fēng)機(jī)的工況點(diǎn)就會(huì)由A變成A"。

方法三：同時(shí)調(diào)整風(fēng)機(jī)和管網(wǎng)的曲線

如圖表4所示，曲線1至1'為風(fēng)機(jī)的性能曲線變頻范圍，曲線2至曲線2'為管網(wǎng)阻抗曲線的調(diào)節(jié)范圍。

當(dāng)我們同時(shí)調(diào)節(jié)這兩條曲線時(shí)，理論上圖中陰影范圍內(nèi)的點(diǎn)皆可調(diào)整為風(fēng)機(jī)的使用工況點(diǎn)。

由此可見，這種方法將會(huì)使我們獲得更大的風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)中使用工況點(diǎn)的范圍。

以上就是幾種調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)在系統(tǒng)中工作的工況點(diǎn)的辦法，希望能給大家在今后的工作中提供幫助。